全球最大的電動車市場-美國
美國不僅是全球最大的汽車市場之一，也是全球混合動力汽車（日本外）最成熟和最大的市場之一，同時，美國還是極力鼓勵發展電動車的主要國家，2011年銷量2萬輛，全球第一。美國政府的目標是2015 年100 萬輛PHEV 上路，為此政府逐步出臺了一系列的扶持和激勵政策。在個人消費領域，美國聯邦政府可為購買電動車的消費者減免7500 美元的稅賦，同時地方政府也都還有配套的免稅措施，如加州政府在聯邦政府的基礎上再補貼5,000 美元。這樣，一輛電動汽車的售價實際上比同型號的傳統汽車已經高不了多少了，而車輛使用的成本又比傳統汽車低得多。通用汽車（GM）和日產（Nissan）的電動車沃藍達、Leaf都是在一上市，就瞄準了美國這個龐大的市場，消費能力和環保意識均較高的美國消費者也沒讓大家失望，通用汽車還追加了產能計劃。
美國是全球混合動力商業化最早的市場：截止2011 年7 月普銳斯混合動力汽車共在美國銷售103 萬輛，超過混合動力總銷量204 萬輛的50%，該車型的第一代于2001 年開始在美國銷售，2003 年被第二代車型取代，之后又在2009年被第三代普銳斯取代。2010 年該車型在美國銷售14 萬輛，占當年混合動力汽車銷售總量27 萬輛的一半以上。雷克薩斯混合動力累計在美國銷售5 款車型，銷售總量為14 萬輛，其中2005 年開始在美國銷售RX400h 車型，之后分別在2006 年、2007 年、2009 年和2011 年引入了GS450h、LS600hL、HS250h、CT200h車型。從趨勢上看，混合動力雷克薩斯車向低端方向發展?；旌蟿恿Π鎰P美瑞2006 年開始在美國銷售，截止2011 年7 月總計銷售17.5 萬輛，2007 年銷量達到最高的5.4 萬輛，但此后銷量逐年下降，2010 年僅銷售1.5 萬輛，今年前7個月才銷售5800 多輛?；旌蟿恿Π鏉h蘭達2005 年引入美國，銷售總量為11 萬輛。
美國是全球混合動力商業化最早的市場：截止2011 年7 月普銳斯混合動力汽車共在美國銷售103 萬輛，超過混合動力總銷量204 萬輛的50%，該車型的第一代于2001 年開始在美國銷售，2003 年被第二代車型取代，之后又在2009年被第三代普銳斯取代。2010 年該車型在美國銷售14 萬輛，占當年混合動力汽車銷售總量27 萬輛的一半以上。雷克薩斯混合動力累計在美國銷售5 款車型，銷售總量為14 萬輛，其中2005 年開始在美國銷售RX400h 車型，之后分別在2006 年、2007 年、2009 年和2011 年引入了GS450h、LS600hL、HS250h、CT200h車型。從趨勢上看，混合動力雷克薩斯車向低端方向發展?；旌蟿恿Π鎰P美瑞2006 年開始在美國銷售，截止2011 年7 月總計銷售17.5 萬輛，2007 年銷量達到最高的5.4 萬輛，但此后銷量逐年下降，2010 年僅銷售1.5 萬輛，今年前7個月才銷售5800 多輛?；旌蟿恿Π鏉h蘭達2005 年引入美國，銷售總量為11 萬輛。
圖1 主要國家2011年電動汽車銷量：美國20000輛全球第一
圖2 美國混合動力輕型汽車市場占有率
表1 美國新能源汽車銷售車型分析
| 車企/品牌 | 車型 | 純/混動 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 |
| 雷克薩斯 | LexusHS | HEV | 6699 | 10663 | |||||
| 豐田 | Prius | HEV | 53991 | 107897 | 106971 | 181221 | 158884 | 139682 | 140928 |
| 雪佛蘭 | 沃藍達 | PHEV | 326 | ||||||
| 尼桑 | Leaf | EV | 19 | ||||||
| 本田 | Accord | HEV | 16826 | 5598 | 3405 | 198 | 1 | ||
| Civic | HEV | 25571 | 25864 | 31253 | 32575 | 31297 | 15119 | 7336 | |
| CR-Z | HEV | 5429 | |||||||
| FCX | EV | 6 | 6 | 6 | 10 | 6 | |||
| FCX | EV | 5 | 5 | 17 | |||||
| insight | HEV | 583 | 666 | 722 | 3 | 20572 | 20962 | ||
| 總計 | 26160 | 43362 | 37579 | 35993 | 31506 | 35697 | 33564 | ||
| 奔馳 | B-class | EV | 1 | ||||||
| 美國總計 | 80151 | 151259 | 144550 | 217214 | 190390 | 182078 | 185501 | ||
一、政策方面：奧巴馬的能源鼓勵新政扶持
奧巴馬政府自2009 年執政伊始，就決定舉全國之力發展新能源產業，以此為突破口讓美國的制造業重返世界巔峰，新能源汽車產業鏈是其重中之重。美國政府明確宣布，要在2015 年使美國上路的電動汽車（以PHEV 為主）數量達到100 萬輛。
在稅收優惠與財政補貼方面，通過《能源政策法案》、《2008緊急經濟穩定法案》對新能源汽車消費者提供稅收優惠；通過“舊車換現金”計劃，為新能源汽車消費者提供補貼；通過《2007能源獨立與安全法案》，對汽車和零部件生產商提供貸款支持和稅收減免。在研發支持方面，2009年8月，奧巴馬政府宣布撥款24億美元，用于補貼新型電動汽車及其電池、零部件的研發，來自25個州的48個項目獲得了這筆資金。
美國逐漸形成了以稅收優惠、財政補貼、研發支持、政府采購為主的新能源汽車扶持政策。給予購買新能源汽車的美國消費者高達7,000 美元的稅收抵免，給予美國汽車制造企業開發和制造節能汽車約40億美元的稅收抵免和貸款擔保。為顯示政府的示范效應，奧巴馬承諾就任總統一年內，白宮車隊在安全允許的前提下將全部更換為插電式混合動力車，至2012 年聯邦政府購買汽車的一半將是插電式混合動力車或純電動車。此外，奧巴馬政府將與國會及汽車制造企業共同努力，力爭在總統第一任期內，所有新上市的汽車均是多種燃料發動機的混合動力車。
表2 美國新能源汽車政策
| 時間 | 美國新能源汽車政策 |
| 2008年 | 美國“H.R. 6323法案”內容為美國能源部提供可觀的補貼，用于混合動力重型卡車的研發、生產及銷售。 |
| 2008-4-1 | 美國政府頒布新規定，汽車制造商必須提高汽車和卡車平均燃油效率，即從目前的每加侖25英里提高到2015年的每加侖31.6英里。 |
| 2008-6-12 | 美國能源部6月12日宣布將撥款3000萬美元，資助通用汽車公司、福特汽車公司、通用電氣公司（與克萊斯勒汽車公司共同研究）2008-2011年進行的plug-in混合動力電動汽車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，以下簡稱PHEV車）研究項目。 |
| 2008 年12 月 | 14家美國電池和先進材料企業，在美國阿岡國家實驗室（Argonne National Laboratory）的支持下，成立了先進交通運輸用電池生產國家聯盟，以提高美國車用鋰離子電池制造實力。作為美國《2008 年緊急經濟穩定法案》的內容之一，從2009 年1月1 日開始，對于購買插入式混合電動汽車（Plus-In HybridElectric Vehicle）的消費者，將獲得2500-7500 美元的稅收抵扣額度（抵扣額度根據電池系統的能量大小計算），這一法案適用于前25萬輛購買的新能源汽車。 |
| 2009-4-1 | 奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動車測試中心時宣布，美國能源部將設立20億美元的政府資助項目，用以扶持新一代電動汽車所需的電池組及其部件的研發。到2015年美國要有100萬輛電式混合動力車上路。同時，為鼓勵消費，購買充電式混合動力車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣；同時政府還投入4億美元支持充電站等基礎設施建設。 |
| 2009年4月初 | 美國總統奧巴馬表示，聯邦政府將購買1.76萬輛包括新能源汽車在內的節能車輛，這些車輛將由美國三大汽車廠商制造。 |
| 2009-5-1 | 奧巴馬宣布了一項新的汽車排放標準，這項標準將會在2012年起開始實施，標準要求美國交通部將全國排放標準與現有的平均燃油排放情況結合起來監管，并要求到2016年美國車輛燃油經濟性平均水平要達到每加侖35.5英里。 |
| 2009-7-1 | 美國能源部長宣布，向日產和福特公司提供59億元和16億美元的貸款，它們成為研發節能汽車250億美元基金的第一批受益者。而早在3月，奧巴馬簽署生效的經濟刺激計劃中，早把電動車作為拯救汽車業的一張王牌。用于電動車的技術開發、生產和鼓勵消費的資金高達141億美元。 |
| 2009年8月初 | 美國政府宣布將向車用電池、電動驅動裝置等48個項目提供總額24億美元的補助金，希望通過政府投資加快電動汽車等新能源汽車的技術研發，提高國際競爭力。 |
| 2009 年9 月 | 美國總統執行辦公室、國家經濟委員會和科技政策辦公室聯合發布《美國創新戰略：推動可持續增長和高質量就業》（A Strategy for American Innovation: Driving Towards Sustainable Growth and Quality Jobs），明確提出撥款20 億美元，支持汽車電池技術等的研發和配件產業的發展，盡快生產出全球最輕便、最廉價和最大功效的汽車電池，使美國電動汽車、生物燃料和先進燃燒技術等站在世界前沿。 |
| 2010年 | 美國首次將新能源汽車提到國家戰略層面，明確提出2015年美國要有100萬輛充電式混合動力車。同時，美國聯邦政府將以身作則，計劃到2012年聯邦政府購車中一半是充電式混合動力汽車或純電動汽車，從2015年開始聯邦政府將僅采購純電動。 |
| 2011-12-1 | 美國政府將停止向電動車充電器提供減稅優惠。停止了一項實施了一年多的優惠政策。此前，凡是在家里或商業場地安裝充電裝置的用戶，美國政府均會為其提供1000美元～3萬美元的信用額度。 |
| 2012-01-21 | 美國規劃新型電池研發創新中心 |
表3 “下一代”電池及其材料制造刺激計劃的金額分配
| 企業名稱 | 資助金額（億美元） | 項目內容 |
| JCI | 2.992 | 生產鎳鈷基鋰電池及電池組，生產動力鋰電池用隔膜 |
| A123 | 2.491 | 生產磷酸鐵鋰材料，動力鋰電池及電池組 |
| KD | 1.61 | 生產錳酸鋰動力電池及電池組 |
| 通用 | 1.059 | 為Volt 研發配備高能量密度動力鋰電池組及模塊 |
| Compact Power | 1.514 | 生產為GM Volt 配套的、應用特殊隔膜材料的錳酸鋰動力電池 |
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