備受業內關注的國產AC311輕型民用直升機上周獲得了民航局頒發的型號合格證。在頒證現場，還簽訂了62架AC311系列直升機訂單，再加上此前獲得的10架訂單，標志著該機型開始規?；M入市場。據悉，在取得民航適航證之前就取得如此多的訂單，這在國產民用直升機史上還屬首次。
 

　　一位購買了AC311的客戶告訴記者，該機型無論外觀還是性能都不遜于國外同類型直升機。同時，國產直升機在價格上一向具有明顯優勢，價格最多可比競爭對手低一半左右。AC311總設計師李家云在接受記者采訪時也介紹，AC311在同類機型中達到國際先進水平，而價格便宜至少20%。
 

　　AC311是中航工業直升機公司研制的2噸級6座輕型民用直升機。該機可應用于公安執法、飛行訓練、私人駕乘、旅游觀光等領域。根據國內外市場調查分析，2噸級輕型直升機占民用直升機市場40%以上份額，需求量頗大，銷售前景廣闊。
 

　　但眾所周知，目前雖然國產飛機在技術上與國外的差距正不斷縮小，但營銷能力卻依舊比較薄弱。正是看到了中國直升機“有技術沒市場”的尷尬，AC311立項之前，就經過了充分的市場調研和論證。
 

　　不過，中航工業相關負責人也告訴記者，面對競爭日益激烈的市場，中國要想賣出更多飛機，還須制定一體化服務的市場營銷戰略，在市場開發過程中為客戶提供量身定制的系統化解決方案，全面滿足客戶購機、維護、代飛、托管、運營等多樣化需求，加速由傳統的直升機產品銷售商向全價值鏈直升機綜合服務提供商轉變。
 

　　此前，業內專家曾預測，受中國低空開放政策刺激，今年將是中國私人飛機時代的元年，中外直升機制造企業都瞄準這一市場機遇暗自發力。在這一背景下，接下來國產飛機要想與國外競爭機型同臺競技、并駕齊驅，還要更貼近市場，多機型共同開發，實現全系列和全價值鏈的發展，否則只能眼睜睜地看著國外飛機制造巨頭分食中國市場蛋糕。

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